護欄護欄的生產工藝流程
波形護欄的每一個組成部分，包括波形護欄板、立柱、柱帽、螺栓和墊片等每一個零件都在防護安全上起著重要的作用，
所以每一個零件的制作過程都要經過千錘百煉才能成型，為防護我們的生命安全起作用。
高速公路護欄板就能很好的保護高速公路上行車的安全。由于它的結構比較簡單，僅由兩片鋼護欄板與夾放在兩者之間的立柱組成, 而這兩片護欄板形似波浪，被業界稱作“波形護欄板”，波形護欄價格比較適中。
在高速公路運行暢通時，它可以通過這兩根柱子支撐地面，既能保護公路上行駛車輛的安全，又可以使之看起來比較美觀，實用性與美觀性無形中融為一體。
當車輛碰撞到護欄時，它可以通過立柱橫梁的變形來阻止車輛的失控，使車輛會回到正常的軌道，保護車輛和乘客的安全。
我們先介紹波形護欄板的制作過程：第一，波形護欄要選取優質的鋼材，只有優質的鋼材才能保障起防護的作用。將選取好的優質鋼材放入機器中進入帶鋼準備，為下一過程做準備。
第二，要鋼材進行打孔分段，要注意的是A級的護欄板是九孔的，B級的護欄板是10孔的，所以不同級別的護欄板要放入不同的機器進行打孔，不要誤放。
第三，要對已經打孔分段的鋼材折彎，制作成兩波的或者是三波的波形護欄板，波形護欄板的樣子就基本成型了。
第四，根據客戶對波形護欄板的表面處理要求來進行制作，制作方式有鍍鋅的、噴塑的還有鍍鋅+噴塑的，不同的表面處理方式有不同的制作方法。
波形護欄的制作過程看似簡單，但每一個流程的制作都影響波形護欄板最終的質量，所以，每一個過程都非常重要。高質量是生產廠家生產的首要目的，也是客戶首要的要求。
在這里我們也要提醒各位開車的人士，波形板護只是一種防護措施，并不能百分之百的保護乘客的安全，開車的時候要集中注意力，為自己的人身安全負責，從源頭上斷絕事故的發生。
波形護欄材料及制造工序
制造工序：優質鋼板，經鍍鋅、噴塑處理。
加工方法：為保證波形梁截面形狀正確，應采用冷彎加工成型的方法，為使波形梁相互順利搭接，要求拼接螺栓孔在波形梁成型后一次沖孔完成。
工藝過程
成型護欄板→脫脂→水洗→酸洗→水洗→浸助鍍溶劑→烘干預熱→熱鍍鋅→整理→冷卻→鈍化→漂洗→干燥→檢驗
有關工藝過程說明
(1)脫脂
可采用化學去油或水基金屬脫脂清洗劑去油，達到護欄板完全被水浸潤為止。
(2)酸洗
可采用H2SO4 15%，硫脲0.1%，40～60℃或用HCl 20%，六次甲基四胺1～3g/L，20～40℃進行酸洗。加入緩蝕劑可防止基體過腐蝕及減少鐵基體吸氫量。 脫脂及酸洗處理不好會造成鍍層附著力不好，鍍不上鋅或鋅層脫落。
(3)浸助鍍劑
也稱結合劑，可保持在浸鍍前護欄板具有一定活性，以增強鍍層與基體結合。NH4Cl 15%～25%，ZnCl2 2.5%～3.5%，55～65℃，5～10min。為減少NH4Cl揮發可適當加入甘油。
(4)烘干預熱
為了防止護欄板在浸鍍時由于溫度急劇升高而變形，并除去殘余水分，防止產生爆鋅，造成鋅液爆濺，預熱一般為120～180℃。
(5)熱鍍鋅
要控制好鋅液溫度、浸鍍時間及護欄板從鋅液中移出的速度。溫度過低，鋅液流動性差，鍍層厚且不均勻，易產生流掛，外觀質量差；溫度高，鋅液流動性好，鋅液易脫離護欄板，
減少流掛及皺皮現象發生，附著力強，鍍層薄，外觀好，生產效率高；但溫度過高，護欄板及鋅鍋鐵損嚴重，產生大量鋅渣，影響浸鋅層質量，鋅耗大，甚至無法施鍍。
在同一溫度下，浸鍍時間長，鍍層厚。不同溫度，要求同樣的厚度時，高溫浸鍍所需時間長。
一般廠家為了防止護欄板高溫變形及減少由于鐵損造成鋅渣，都采用450～470℃，0.5～1.5min。有些工廠對護欄板采用較高溫度，但要避開鐵損高峰的溫度范圍。
為了提高在較低溫度下熱浸鍍液的流動性，防止鍍層過厚，并提高鍍層外觀，常常加入0.01%～0.02%的純鋁。鋁要少量多次加入。
(6)整理
鍍后對護欄板整理主要是去除表面余鋅及鋅瘤，用震動或手工方法均可。
(7)鈍化
目的是提高護欄板表面抗大氣腐蝕性能，減少或延長白銹出現時間，保持鍍層具有良好的外觀。都用鉻酸鹽鈍化，如Na2Cr2O7 80～100g/L，硫酸3～4ml/L。
(8)冷卻
一般用水冷，但溫度不可過低，防止護欄板，特別是鑄件由于激冷回縮產生基體組織開裂。
(9)檢驗
鍍層外觀光亮、細致、無流掛、皺皮現象。厚度檢驗可采用涂層測厚儀，方法比較簡便。也可通過鋅附著量進行換算得到鍍層厚度。
結合強度可采用彎曲壓力機，將樣件作90～180°彎曲，應無裂紋及鍍層脫落。也可用重錘敲擊檢驗。
